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代表委员建议:电马儿乱象要严管

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发表于 2013-3-1 09:21:41 |显示全部楼层
    缓解交通拥堵,保障出行安全是市“两会”热点话题  禁止超标电动车在城区内行驶
  对运渣车实行公司化管理,车辆违规扣罚公司保证金
  对电动车驾驶人发放资格证
  公共服务行业简化流程,减少市民无效出行需求
  超标超速,随意侵走机动车道、城市下穿隧道,随意上跨立交桥、城市快速路……电动自行车乱象频出,严重影响了城市交通。昨日,参加市“两会”的不少代表和委员建议严管电动自行车,同时提出对运渣车也应加强监管。
  电马儿乱象
  超标超速 违法驾驶
  “现在的电动自行车开得越来越快,样子还越来越像摩托车。”市人大代表、双流县华阳客运中心站安全管理员邓禾说,根据他平常的观察,数量庞大的电动自行车,速度已经赶上摩托车了,给交通安全带来极大隐患。
  市人大代表付天力也表示,电动自行车原来属于助力车范围,按说应有脚踏板才可以骑行,整车重量必须在40公斤以下,时速不超过20公里,但现在很多电动自行车都没有脚踏板,完全靠电力驱动,而且不少厂家生产超标电动自行车,提高了车的速度和重量,速度过快时往往刹不住车;电动自行车所使用的铅蓄电池在使用寿命到期后,如果处理不够规范,将对环境造成危害;另外,不少驾驶者不遵守道法,有的甚至改变了电动自行车作为交通工具的功能,用来运输货物,这给交通安全带来了更大的危害。
  代表建议
  培训驾驶人 多管齐下
  “首先应该从源头上加强监管,比如设计上就要小型化,不能设计成双排座位。”市政协委员、成都市职业技术学院应用电子系副教授林永宏说,政府要严管生产厂家,首先保证出厂的电动自行车是合乎标准的,即整车重量必须在40公斤以下,时速不超过20公里,有脚踏板。
  也有代表建议,政府可以给不合规的电动自行车一个过渡期,同时禁止不合格电动车准入,一定时期后,全部禁止超标电动车在城区内行驶。
  付天力认为,电动自行车的销售商家也要加强监管,不能销售不合标准的车辆,也不能销售超标电动自行车,更不能简单地在超标电动自行车上加一个限速器就充当合格产品。政府可以对销售商家进行资格认证管理,违法违规的就取消资格,电动自行车的使用者也应该加强道法学习,共同维护交通安全,珍惜自己和他人的生命。他建议对驾驶人进行交通法规方面的培训,然后发放资格证,违反交通法规就处罚,直至吊销资格证。
  委员提议
  严管“疯狂的运渣车”
  “疯狂的运渣车”也让部分委员担心。市政协委员、成都交投集团高级工程师朱锐正在准备一份提案,建议加强蓉都大道(三环路川陕立交至绕城高速之间干道,俗称川陕路)及周边环境的综合整治。“每到夜间,这段路上的一些运渣车横冲直闯,无视交通信号灯,被沿线居民称为‘死亡车队’。”朱锐说,还有运渣车遮挡号牌,躲避交警执法检查,建议通过各种手段加强监管。
  市人大代表付天力也表示,运渣车存在有组织地干扰执法检查的恶劣现象,加强监管已刻不容缓。他建议,对运渣车应该实行公司化管理,由规范的企业法人进行规范管理,公司还要向监管部门缴纳保证金,公司车辆违规后就扣罚其保证金。同时,建议在运渣车上安装超大反光号牌、GPS定位系统等,便于执法检查。此外,建筑工地只能雇佣合法且经监管部门认可的公司车辆,否则会受到处罚。(成都商报)
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