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#本周话题# 新能源汽车应在哪一领域优先推广?

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发表于 2016-3-14 10:28:31 |显示全部楼层
《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出,我国将以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,按照统筹规划、科学布局,适度超前、有序建设,统一标准、通用开放、依托市场、创新机制的原则,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。


本周,中国电力报、中国电力新闻网微博、论坛发起“新能源汽车优先推广领域”话题征集活动,请您及时留言,让我们一起来说一说。


同时欢迎您参与中电传媒推出的“能源电力改革发展信心指数调查”活动,投出您宝贵的一票。参与投票请点击中电新闻网主页图片专栏,参与每周话题请在中电新闻网微博、论坛留言,也可电话联系:(010)52238122,52238174,联系人:王怡然,高慧君。

本周话题:您认为新能源汽车在公交车、出租车、公务用车及私家车应用中,最应优先推广的是哪一领域?为什么?


国网辽宁葫芦岛供电公司陈超:我认为新能源汽车应该在公交车、出租车领域优先推广。因为: 一、发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,公交车、出租车属于城市交通,把城市公交、出租车作为新能源汽车推广应用的优先领域,可以比较方便地在城市内补充新能源;二、公交车、出租车应用率高、应用量大,把城市公交、出租车作为新能源汽车推广应用的优先领域,可以有效减少污染,起到净化环境的作用;三、把城市公交、出租车作为新能源汽车推广应用的优先领域,可以有效探索新能源汽车示范运行模式、充换电模式,为新能源汽车在公务用车、私家车中的应用起到示范作用, 为引导和鼓励消费者购买使用新能源汽车,为新能源汽车的全面扩大推广应用打好基础。


国网湖南检修公司朱卓钧:我认为是私家车,因为私家车占的比重最大,其尾气对环境影响最大,因此推广意义也是更大。此外,私家车不像公交车、出租车和公务车那样因长期高强度行驶,导致出现充电频繁、充电地点不固定等一系列难以及时充电的问题。从私家车开始推广可以在初期减少充电设施的数量压力,短期内减少政府推广新能源汽车的负担,确保新能源汽车推广工作更好地进行。


国网湖南检修公司伍嘉琪:我认为应该从公交车开始推广。首先,私家车因种类繁多,推广难度较大,前期首推可能达不到预期效果,而公交车因隶属各公交公司,客流量也较大,是前期推广最为理想的选择;其次,早几年公交车已有部分路线推行了电动车,有了一定基础,大规模推行新能源公交车在推行成本上也是最小的,如果可以解决好公交车频繁行驶造成充电难的问题,那我认为实现大规模推广新能源公交车将指日可待。


中山黄圃供电分局刘文浩:我认为新能源汽车应率先在公交领域推广应用。原因有二:一是公共服务领域便于政府相关部门统一制定措施,并组织落地实施,比如规定淘汰置换黄标公交车全部采用新能源汽车、规定新购置的公交车主要采用新能源汽车等,对违者进行监管处罚;二是通过公交车领域推广新能源汽车,能带动类似公交车等范畴的公共服务领域新能源汽车的使用,比如出租车、公务车等,公共领域的点带面式推广,更可以在一定程度上影响到个人的用车环保意识,潜移默化地将新能源汽车带入私家车更新步伐中去,再配合政策上的支持,相信新能源汽车的使用会越来越普及。


东莞供电局卢键明:我认为新能源汽车最优先应在公交车和公务用车推广。因为这比较容易,近几年政府也在推广油电混合动力的巴士和纯电动出租车。私家电动汽车领域,我认为市场是最大的,但目前由于公共配套充电设施建设不完善、私人充电设施建设条件受限,尤其是小区家庭,在地下停车场装充电设施还不具备条件。如果要真正起到节能减排的效果,确实需重点突破私家车领域。


@汐颜LIZ:我个人认为,新能源汽车会率先应用于公交车领域。目前,新能源汽车充换电设施建设并不完善,对于公交公司而言,可以采取公交定点充电的方式,集中建设充电桩和充电站区域,但为保证新能源汽车有效地应用在公交车上,我认为相关部门还需要建立新能源公交车运行监控中心,健全新能源汽车事故预警信息系统及紧急处理机制。


中安在线彭旖旎:当然是公交车了,现在国产新能源公交车的产业最成熟,安徽省走的也是优先将公共交通工具新能源化的战略。国外走的是高端路线,比如以特斯拉代表的高端电动车,但安徽省最初定位就是从低端车做起。因为从公共领域示范比较利于推广,而且充电桩等配套设备集中建设也符合初期发展的实际。


安徽怀远供电邵思远:首先肯定是公交车和出租车,因为运营时间长,且方便统一调度和安排,可以集中建造充电设备,减少资源浪费,提高效益,而且,在某种层面可以起到宣传和推广的作用,具有引领示范效益。



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